Temps de lecture 6 minutes pour faire le plein de sport et nature 🤙Le Canal du Midi est l’un des incontournables du sud de la France. Classé au Patrimoine Mondial de l’UNESCO depuis 1996, le Canal vous fera visiter la région Occitanie de la plus belle des manières. Entre paysages ruraux et urbains, l’équipe Sportihome vous conseille de prendre le temps de découvrir le Canal du Midi et ses 240km à vélo. Et pour une découverte de qualité, Sportihome Magazine s’est amusé à écrire un bel article qui répondra à toutes vos questions. Alors, préparez votre meilleur vélo car nous partons sur les sentiers du Canal du Midi à explorer à bicyclette. 😉 Location de vacances en Occitanie Découverte du Canal du Midi en vélo Une chose est sûre vous ne vous ennuierez pas ! La très faible difficulté technique et l’absence de dénivelé ne sont pas synonymes de monotonie. Les 241 kilomètres de ce parcours de balade à vélo intégré au réseau Voies vertes » sont ponctués de 63 écluses et ouvrages d’art dont certains sont de merveilles architecturales. Les écluses de Fonsérannes, entre Béziers et Agde, sont emblématiques du Canal du Midi. Imaginé par l’ingénieur Pierre-Paul Riquet, les Neuf Ecluses permettent de franchir un dénivelé de 21,50 m sur une longueur de 312 mètres. Cet escalier insolite est d’ailleurs classé Monuments Historiques depuis 1966. Véritable prouesse technique pour l’époque, l’écluse ronde d’Agde vaut le coup d’oeil. Etagée sur trois niveaux, l’écluse ronde d’Agde permet aux bateaux de tourner sur eux-mêmes et poursuivre leur navigation dans l’une des trois directions Béziers, étang de Thau, Méditerranée. Une des plus belles parties du Canal du Midi n’est autre que Toulouse, point de départ de votre rando à vélo. Pour se mettre au diapason de l’atmosphère occitane, perdez-vous dans les ruelles intra muros et les quartiers historiques de la ville rose, traversée de part en part par le canal. Plus au sud, la cité médiévale de Carcassonne est la ville emblématique en bordure du Canal du Midi. Une option intéressante peut être de rester un jour ou deux pour randonner dans la Montagne Noire ou dans les Corbières. Mais il y a bien d’autres trésors cachés sur ce trajet comme les villages pittoresques de Capestang avec son petit port bucolique. Osez sortir du tracé originel et partez à l’aventure. A chacun sa plus belle partie du Canal du Midi. Itinéraire Canal du Midi en vélo – En combien de jours ? Combien de kilomètres par jour peut-on faire à vélo sur le Canal du Midi ? C’est la première question à se poser. Il faut compter une vitesse moyenne de 10 km/h pour évaluer la distance quotidienne. En version cool et balade, il faut compter huit jours pour effectuer la totalité de ce circuit à vélo. Les plus acharnés de la pédale peuvent réduire le trajet à 4 ou 5 jours mais on s’éloigne du concept de “slow travel.” Le Canal du Midi à vélo est une randonnée où il faut justement prendre le temps d’apprécier les bons moments, se poser quand on en a envie de le faire, s’offrir un détour sur un coup de tête et s’imprégner des belles lumières. Vous pouvez découper les 240 kilomètres de la voie verte sur plusieurs week-ends de deux ou trois jours. Il est toujours bon de prendre du recul et cela peut encore plus vous motiver à revenir découvrir la région Occitanie. Et si vous organisiez votre randonnée sur le Canal du Midi en vélo avec des thématiques ? Votre escapade pourrait être historique, gastronomique, rafraîchissante en explorant les gorges de la Montagne Noire ou architecturale. A elle seule, la partie méditerranéenne du Canal du Midi est un voyage dans le voyage. A Béziers, offrez-vous une étape prolongée pour profiter de cette ville d’art et d’histoire construite au fil du temps par des influences multi culturelles. Après une flânerie bien méritée dans l’écusson – le centre ville historique – prenez un peu de hauteur jusqu’à la cathédrale Saint-Nazaire, monumental chef d’œuvre gothique. Ensuite direction Sète, terminus du Canal du Midi. Et si il vous reste encore de l’énergie, continuez votre périple en faisant le tour de l’étang de Thau. Sur ce tronçon Béziers-Séte, vous avez de quoi faire une belle semaine de randonnée sportive. © Canal du Midi à vélo – Les bons conseils Une randonnée itinérante à vélo se prépare avec soin. Que vous partiez découvrir le Canal du Midi en vélo pour un week-end ou huit jours, cela commence par repérer le trajet. Vous avez des cartes gratuites sur le net mais elles ne sont pas toujours très précises. Le mieux est de commander un topo complet où vous aurez toutes les bonnes informations pour ne pas terminer dans la Meuse ou ailleurs. Il est aussi très important de ne manquer de rien sans non plus être chargé comme un yak tibétain. Qui veut aller loin ne met pas le chariot après les bœufs pour ménager sa monture comme dirait l’autre. Comment y aller ? Depuis Paris, Toulouse est bien desservi par la SNCF avec des TGV directs 4h30 ou avec une correspondance à Bordeaux 6h30. Par avion, la plupart des compagnies proposent de nombreux vols depuis les grandes villes à destination de Toulouse-Blagnac. Selon le sens de votre randonnée sur le Canal du Midi a vélo, vous avez la possibilité d’atterrir à l’aéroport de Mauguio Montpellier puis de rejoindre Sète en train TER ou TGV. Si vous dévalez le Canal du Midi dans le sens Toulouse-Séte, le retour se fait en train par TGV 2h00 ou TER avec une correspondance à Narbonne 3h00. Comptez entre 25 et 40 euros. L’autre option est de reprendre l’avion à l’aéroport de Béziers-Cap d’Agde. En voiture, à moins de louper la sortie ou d’avoir un GPS amnésique, Toulouse est très bien connectée au réseau autoroutier. FAQ Quel vélo pour faire le Canal du Midi ? Sur le parcours du Canal du Midi, vous rencontrerez tout type de terrain piste cyclable, chemin de halage, un peu de cailloux. Oubliez tricycle, vélo hollandais ou quelconque vélo de ville. Le VTC, autrement appelé vélo de trekking, est le meilleur compromis entre ergonomie/poids/efficacité. Le mieux est d’avoir un VTC avec selle suspendue ou une suspension à l’avant pour amortir les chocs. Un pur VTT est plutôt déconseillé car la position sur le vélo n’est pas la plus ergonomique sur les longues distances. Vous trouverez facilement la bonne monture auprès d’un loueur de vélos au Canal du Midi. A Toulouse, vous pouvez retrouvez La Maison du vélo pour votre location de deux-roues. En plus de la location, les commerçants proposent divers services pour faciliter votre voyage. Canal du midi à vélo – Comment ne pas avoir mal aux fesses ? Un mauvais réglage de vélo et une tenue inadaptée sont les causes les plus fréquentes du mal de fesse en randonnée itinérante. Prenez des vêtements souples et respirants. De bonnes chaussures de sport sont vivement conseillées. N’hésitez pas vous échauffer notamment les adducteurs, avant chaque étape. En cas de douleur, nous vous conseillons de réduire le rythme. Rien ne sert de courir il faut partir à point. Une bonne tenue ne sert à rien sans un bon réglage de vélo. Prenez le temps de régler la hauteur de selle, le recul et l’inclinaison ainsi que la hauteur de guidon. Pour la hauteur de selle, votre jambe doit être tendue mais légèrement fléchie lorsque la pédale est en bas. La potence du guidon est plus basse de 1 ou 2 cm par rapport à la selle. N’oubliez pas de régler le recul de la selle pour ne pas vous retrouver sur le bec. Globalement lorsque vous pédalez, il doit y avoir qu’un très léger déhanché. Pour finir, votre pédalage est vraiment efficace avec l’avant-pied posé sur la pédale partie juste derrière les orteils. Canal du Midi en velo Toulouse-Sete – Quelles sont les étapes possibles ? Le Canal du Midi à vélo se fait sur huit étapes. Le déroulé ci-dessous est une possibilité parmi d’autres. Ce roadbook vous fait découvrir les plus beaux endroits du Canal du Midi. Selon votre niveau ou vos envies, les étapes peuvent être raccourcies ou rallongées. Pour organiser votre séjour, trouvez et réservez votre logement sur Sportihome, plateforme 100% française de location de vacances. Nous vous invitons par ailleurs à découvrir certaines étapes du Canal du Midi avec Decathlon Outdoor Entre Narbonne et Carcassonne Le Sud Toulousain La boucle autour d’Argens-Minervois Canal du midi à vélo hébergement où dormir ? Pour votre location de vacances, inutile d’aller chercher plus loin. Chez Sportihome, on vous aide à trouver le lieu idéal pour un séjour au Canal du Midi. Nous avons notamment rédigé un article sur le Mag pour vous aider à trouver les meilleures locations proche du Canal du Midi. Location de vacances à Et pour terminer, voici pour vous carte Canal du Midi © Another Trip Ces articles pourraient vous plaire Canal du midi à vélo où dormir ? Les meilleures locations Randonnée Toulouse les 5 plus belles randonnées autour de Toulouse Randonnée Hérault les plus beaux sentiers du 34 Idée de week end en famille

Quelledistance puis-je parcourir en vélo électrique? Combien de temps pouvez-vous faire du vélo électrique? L’EBike est idéal pour les trajets courts, comme les allers-retours pour le travail (10 à 15 km par exemple) mais peut également être utilisé pour des distances plus longues (jusqu’à 100 à 150 km).

Même si le vélo à assistance électrique est en train de se faire une place de choix en France, certains rejettent encore ce mode de déplacement sous prétexte que "le vélo électrique, c'est pour les fainéants !". Mais qu'en est-il vraiment ? Accessibles à tous, designs, économiques et écologiques… Depuis quelques années, les vélos à assistance électrique ont la cote ! Mais se servir d’un vélo électrique au quotidien, est-ce faire de l’exercice ? Vélo à assistance électrique les secrets de son succès. Si le vélo électrique rencontre un tel succès, c’est qu’il présente à lui seul plusieurs avantages. Économique » et écologique » sont les deux avantages les plus souvent cités lorsque l’on parle du vélo électrique. Mais ce n’est pas tout ! La pratique du vélo à assistance électrique est également bonne pour la santé ! Grâce à lui, les sportifs très occasionnels mais aussi les personnes à mobilité réduite peuvent rrenouer avec une activité physique tout en douceur. Adieu les kilos superflus pour les vacances d'été ! Comme tous les ans, vous faites tout pour tenter de perdre vos poignées d’amour avant les vacances d’été ? Mais malgré tous vos efforts, les résultats ne sont pas à la hauteur de vos attentes ? Alors essayez le vélo électrique pour vos déplacements quotidiens ! En effet, au vu de nos modes de vie de plus et plus sédentaires, la moindre occasion de pratiquer un peu d’exercice physique est bonne à prendre… Qu’on se le dise, le vélo électrique n’est pas une mobylette électrique ! Contrairement aux idées reçues, vous n’êtes pas passif mais actif sur un vélo à assistance électrique. Pour que l’assistance électrique se mette en route, vous êtes obligé de pédaler. Et si vous arrête de le faire, elle se coupe automatiquement. Vous l’aurez compris, l’assistance électrique est une aide au pédalage ; en forme, vous pédalez, sinon, vous activez l’assistance électrique qui vous donnera un coup de pouce dans les côtes ou contre les vents et marées mais toujours en pédalant. De manière générale, lorsque vous pédalez, les muscles de vos membres inférieurs ne sont pas les seuls à être sollicités. Tous les muscles de votre corps travaillent ; tous seront alors re-tonifiés ! Rouler avec un VAE équivaut à peu près à une marche à allure modérée en montée. Pour se faire une idée, on brûle entre 500 et 1000 calories lors d’une promenade d’une heure sans moteur. Alors, si on peut, on essaie de pédaler sans assistance au moins 20 à 30 minutes par jour ! Associé à une alimentation équilibrée et de la marche rapide, le vélo électrique sera votre meilleur allié pour mettre de côté vos kilos superflus… De plus, en utilisant votre vélo électrique quotidiennement, vous améliorerez votre capacité cardiaque et pulmonaire. Vous le constaterez très rapidement au quotidien. Vous serez, par exemple, moins essoufflé lorsque vous monterez des marches. Notez enfin que l’activité physique régulière permet d’évacuer les tensions et le stress ! Profitez donc de vos trajets à vélo pour respirer le grand air et faire le vide… Un de nos clients témoigne... François, l’un de nos clients et ambassadeurs, a repris le sport grâce à son vélo Docker. En un an et demi, il a perdu plus de 83 kilos en associant le vélo à la marche, à la natation et à une bonne alimentation. Voici son témoignage À 40 ans pile, il m’est revenu l’envie de me remettre au sport. Avec mon important surpoids, le vélo électrique m’a paru le plus raisonnable physiquement au niveau de mes genoux et la position assise de l’exercice. Ma problématique étant de trouver un vélo capable de supporter plus de 130 kilos. Mes amis connaissant ma motivation m’ont offert pour mes 40 ans un Docker avec assistance. Outre le look d’enfer qui lui donne un caractère plutôt original et que l’on ne peut pas rater, j’ai été séduit par sa solidité et le confort de sa selle, après 25 ans sans faire de vélo. J’ai été bien guidé au moment de ma commande sur les configurations et le choix du modèle, hésitant entre le Docker et le Sherpa, j’ai préféré le Docker pour son enjambement facile, après 10 mails de questions à Amsterdam Air sur le choix du moteur, des poignées et des possibilités connexion avec un demi-tandem j’ai enfin passé commande ! 20 jours après la livraison de mon vélo, je me suis mis à rouler au moins deux fois par semaine toujours avec assistance au départ. Puis j’ai décidé de me rendre au travail avec mon Docker à 17 km de mon domicile, j’ai d’ailleurs la chance d’être à 80 % du temps sur un joli chemin de halage. Plus je roulais, plus je réduisais l’utilisation de ma batterie, au début du trajet en mode super éco puis sans allumer l’assistance ; passant de 80 à 200 km d’autonomie pour la batterie. L’intérêt du vélo électrique, à mon sens, est de pouvoir doser son effort, on pédale en permanence mais quand la fatigue arrive on augmente l’assistance pour continuer son trajet. Après 1 an, j’ai parcouru plus de 2600 km en zone urbaine, fais mes courses, transporté mes enfants, parti travaillé avec. La reprise de mon activité physique m’a permis de perdre 80 kilos en un peu plus d’une année et demi. J’ai accompagné mes pédalages quotidiens de marche et natation. Oui, le vélo à assistance électrique fait faire de l’exercice et perdre du poids ! Le vélo Docker de François J., ambassadeur Amsterdam Air

Cest un gain de temps. Alors oui, si tu habites à 20 bornes de ton taf, forcement en vélo, ça te prendra plus de temps qu’en voiture. Et encore ça dépend des coins. Quand on sait que la vitesse moyenne de déplacement en ville est de 15km/h en bagnole alors qu’en vélo on est plus sur du 20km/h.

Robert Gauthier et le CMS de Lyon proposent de travailler sur trois plans » production maximale d'énergie puissance équivalente à la VO2 Max, puissance maximale aérobie puissance mécanique maximale, capacité maximale de travail puissance au seuil anaérobie. >> Lire notre dossier VO2Max et PMA Avec un entraînement sur trois niveaux phase 1 automatisme et coordination musculaire et respiratoire, phase 2 endurance de base zone 65 à 80 % du seuil anaérobie, phase 3 endurance foncière zone 80 à 100 % du seuil anaérobie, résistance 100 à 160 % de la puissance maximale aérobie. Conseils préalables Échauffement 30 minutes systématique à chaque sortie cadence progressive, Ventilation maximale respiration lente et profonde échange alvéoles, Position sur le vélo épaules et hanches stables, position reculée sur la selle, un tiers du temps mains en bas du guidon aérodynamique, Rotation de la cheville pression continue sur la pédale, Coordination musculaire cadence 100 tours/minute minimum sur le plat, Ne pas confondre entraînement et compétition. Phase 1 - Préparation -Automatismes et coordination En côte, travailler la force monter assis en recul sur la selle en soignant le passage des points morts minimum de position en danseuse à l'entraînement. En descente, travailler la souplesse rester en appui constant sur les pédales, même à cadence élevée passage points morts comme ci-dessus. Sur le plat maintenir une cadence rapide, minimum 100 tours. Rechercher la perfection du style et la synchronisation respiratoire. Sorties durée 1 h 30 à 2 h 30 + 20 à 30 minutes à chaque fois. Parcours légèrement vallonnés pas de côtes dures ni longues. Braquet relativement constant, plat 42/17 à 15, côtes 42/18 à 20. En fin de phase accélérations 1 à 2 minutes à cadence 140/150 tours. Moyenne indicative 26 à 28 km/h soit sorties entre 40 à 70 km. Fréquence cardiaque plage endurance basique consommation des lipides. Distance première phase 500 à 600 km 8 à 10 séances. Phase 2 - Endurance - Force - Changements de rythme Mêmes principes position, respiration, coordination. Côtes braquet supérieur à la normale, 42/16 à 51/17 selon la difficulté. Descente braquet inférieur, 42/17 ou 16 à cadence maximale supérieure à 120 tours. Plat braquet moyen, 42/16 à 51/17 à cadence élevée supérieure à 100 tours. Sorties durée 2 h 30 à 4 heures. Parcours plus vallonnés avec accélérations en haut des côtes fréquence cardiaque maximale, FC Max. En fin de phase rechercher côtes longues, fréquence cardiaque seuil 2 à 3 minutes en haut. Moyenne indicative 28 à 30 km/h, soit sorties entre 70 et 120 km. Distance deuxième phase 500 à 600 km 6 à 8 séances. On peut inclure des petites épreuves dans cette préparation, à condition de respecter la progression et le programme défini. Avec toujours la priorité au petit braquet. Cette préparation est largement suffisante pour des distances de 120 à 150 km. Mais pour des épreuves plus longues ou comportant des cols, et pour des épreuves où vous recherchez la performance, un travail plus spécifique est nécessaire. Phase 3 - Amélioration du seuil de transition Nécessité de bien connaître son cycle cardiaque, donc d'aller se soumettre aux tests d'effort sur ergocycle et d'équiper son vélo d'un cardio-fréquencemètre ainsi que d'un compte-tours. Les séquences de travail spécifique sont effectuées au cours de sorties seul, dans la zone supérieure d'aérobie foncier court ou en anaérobie fractionné. Respectez les temps de récupération prévus entre chaque séquence. 1 - Foncier court Entre la fréquence cardiaque au seuil et 90 % de cette FC, plutôt sur le plat trois séquences consécutives de 5 minutes à cadence élevée 100 à 105 tours. On peut effectuer également ces séquences en montée, en respectant les plages cardiaques et en adaptant le braquet sur une cadence de 60 à 70 tours. Temps de récupération identique au temps d'effort 5 minutes. 2 - Fractionné S'effectue à FC Max seulement sur le plat à 2 niveaux a Soit en PMA sur trois séquences de 1 minute à cadence 110/115 tours temps de récupération 4 minutes. b Soit à 150 % de la PMA sur trois fois 15 secondes à cadence 120/125 tours temps de récupération 2 à 3 minutes. Pour être efficace, et surtout ne pas provoquer de désordres sur le plan physiologique, ce travail à haute intensité doit être sérieusement planifié. On le pratiquera plutôt à la fin des parcours d'entraînement. Il ne doit être abordé qu'après échauffement très progressif d'une heure minimum. Au cours de cette troisième phase, on alternera des sorties courtes 2 heures et des sorties longues 4 heures, pour conserver ou développer l'endurance à la fin desquelles on inclura ce travail à haute intensité. Distance troisième phase 600 à 800 km 5 à 6 séances. Distance totale pour un entraînement cohérent 600 + 600 + 600 = 1800 km. Compléter cette préparation pour des épreuves de haut niveau - Cyclosportive niveau national, deux sorties de 5 à 6 heures suffisent pour tenir 200 km, le problème n'étant pas la distance mais le fait d'élever et de maintenir le seuil aérobie/anaérobie pour supporter les pointes en haut des côtes et les accélérations. - Haute montagne, deux sorties en col permettront de retrouver les braquets et le rythme de grimpeur, car la puissance nécessaire est déjà acquise. >> Dossier 8 conseils pour s'améliorer dans les côtes Dossier extrait du livre de Michel Delore CYCLOSPORTIF - ROUTE ET VTT Préparation et entraînement Ouvrage de référence depuis 2000, vendu à plus de 25 000 exemplaires, voici une nouvelle édition entièrement en couleurs, totalement actualisée et complétée, illustrée de nombreuses photos inédites. Pratiquant de longue date et ancien journaliste spécialisé, Michel Delore connaît parfaitement les difficultés auxquelles sont confrontés les cyclosportifs et répond, avec son style si apprécié et proche du terrain, aux différentes questions que chacun peut se poser. En partant des dernières connaissances scientifiques et évolutions techniques, il traite du cyclosportif lui-même, sur la route et en tout-terrain. Toute reproduction même partielle est interdite.

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